Mısır Havayolları 804 Sefer Sayılı Uçak

Mısır Havayolları 804 Sefer Sayılı Uçak

Mısır Havayolları 804 Sefer Sayılı Uçak

Mısır Ulusal Hava Seyrüsefer Hizmetleri Şirketi Başkanı Ehab Mohieldin Mısır Havayollarına ait 804 sefer sayılı uçağın, Akdeniz üzerinde radar ekranlarından kaybolmadan önce, pilotların Mısır Hava Trafik Kontrol (ATC) ünitesi ile temas kurduğu yönündeki iddiaları kınadı. 19 Mayıs 2016 günü Akdeniz üzerinde kaybolan uçağın pilotlarının Mısır ATC ünitesi ile temas kurdukları yönündeki iddiaların tamamen yalan olduğunu belirten Mohieldin, hava aracının Mısır ATC ünitesi ile sözlü hiçbir temasının olmadığını vurguladı. Mohieldin, hava aracının radar ekranlarında son olarak KUMBİ olarak bilinen, Kahire’den 260 mil uzaklıktaki Mısır ile Yunanistan FIR hatları arasındaki bir noktada tespit edildiğini ifade etti.

Mısır Havayolları tarafından işletilen Airbus A320 modeli uçak, Akdeniz üzerinde 19 Mayıs 2016 günü erken saatlerde radar ekranlarından kaybolmştu. MS 804 sefer sayılı uçakta 10 mürettebat ve 56 yolcu bulunmaktaydı ve Paris-Kahire seferini yapmaktaydı. Mısır Silahlı Kuvvetlerinden arama kurtarma ekipleri uçağa ait olduğu değerlendirilen enkazı kurtarma çalışmalarını sürdürüyor.


misir-havayollari-804-sefer-sayili-ucak
Başkan, radar ekranlarından kaybolmadan önce uçağın FL 37.000 feette Mısır FIR hattı sınırları içerisinde olduğunu uçuş rotasında herhangi bir sapma olmadığını da vurgulamaktadır.
Uçağın gözden kaybolması sonrasında Mısır ATC ünitesi bölgede bulunan diğer uçaklarla temasa geçerek 804 sefer sayılı uçak ile temasa geçmelerini ve uçakla ilgili herhangi bir bilgiyi iletmelerini talep etmişse de çabalar sonuçsuz kalmıştır.

Ufo Görüldü İddiası

Bu arada, uçağın kaybolması öncesinde bölgede uçan Türk Havayollarına ait bir uçağın pilotları uçaklarının üzerinden yeşil ışıklar saçan tanımlayamadıkları bir cismin (UFO – Unidentified Flying Object) geçtiğini gördüklerini iddia etmektedirler. Pilotlar, söylediklerine göre Bodrum – İstanbul seferini yapan uçak Silivri bölgesinde 17.000 feet irtifada uçarken saat 11.30’da tanımlanamayan cismi görmüşlerdir.
Mısır yetkililerinin ifadelerine göre uçak radar ekranlarından kaybolmadan önce ani dönüşler yapmamış ve uçakta irtifa kaybı yaşanmamıştır. Yunanistan Savunma Bakanı Kammenos ise A320 modeli uçağın 15.000 feet irtifaya indiğini ve 90 derece sağa keskin bir dönüş yaptığını iddia etmektedir.
Fransa soruşturma ekibi uzmanları ise uçağın radar ekranlarında kaybolmasından kısa bir süre önce duman tespit edildiğine yönelik bir seri mesaj gönderdiğini iddia etmektedirler.
Havacılık otoriteleri uçağa ne olduğunu söyleyebilmek için henüz çok erken olduğunu ifade etmektedirler. Kara kutuyu bulma çalışmaları devam etmektedir. Fakat bu aşamada elde edilen bütün kanıtlar, uçağın bir anda ve dramatik bir felaket sonucu Akdeniz’e düştüğüne işaret etmektedir.
El Kaide ve IŞİD tarafından kullanılan Telegram’ı izleyen bir anti terör polisinin iddialarına göre, IŞİD ve/veya El Kaide’nin kazadan sorumlu olduğuna dair kayda değer bir veri elde edilememiştir.
IŞİD radyosu dahil IŞİD’e bağlı bazı kaynaklar aynı gün olayın sorumluluğunu üstlenmişlerdir.
Mısırlı yetkililer uçağın bir sabotaj sonucunda düştüğü yönündeki iddiaları red etmeye devam etmektedirler.
Emniyetli uçuşlar…

Yazan: Ercan Caner, Elektrik ve Elektronik Mühendisliğinin yanı sıra, uçak ve helikopter lisanslarına sahiptir. Yüksek lisans derecesini Gazi Üniversitesi’nden Avrupa Birliği – Türkiye İlişkileri alanında alan Caner, halen Türkiye Hava Sahası Yönetimi alanında Haliç Üniversitesi’nde doktora tez çalışmalarını sürdürmektedir. İnsansız Hava Araçları (2014) veTaarruz Helikopterleri (2015) konulu makaleleri yayımlanmıştır. 36 yılı kapsayan TSK, BM ve NATO deneyimlerine sahiptir.
E-mail: 
ercancaner@gmail.com  Twitter: @ercancaner1963 

Yazar Profili

Ercan Caner
Ercan Caner
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğinin yanı sıra, uçak ve helikopter lisanslarına sahiptir.
Türkiye Hava Sahası Yönetimi alanında doktora tez çalışmalarını
sürdüren Caner’in İnsansız Hava Araçları (2014) ve Taarruz Helikopterleri
(2015) konulu makaleleri yayımlanmıştır. 36 yılı kapsayan TSK, BM ve NATO
deneyimlerine sahiptir.

Bir Cevap Yazın